Zeitschrift für Kernenergiewissenschaft und Energieerzeugungstechnologie

Vienna Rectifier Control mit SPWM und SVPWM für EV-Ladestationen

Sweety Jose P* und Muthulakshmi M

Elektrofahrzeuge sind eine sich entwickelnde Technologie in der heutigen Welt, die letztendlich Autos mit Verbrennungsmotor ersetzen wird, um die globale Erwärmung einzudämmen. Für Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV), die an das Stromnetz angeschlossen sind, ist die Stromqualität entscheidend, um die Anforderungen von IEEE-519 zu erfüllen. Daher wird für die Anwendung zum schnellen DC-Laden der Vienna Rectifier als Frontend-Konverter verwendet. Der Vienna Rectifier ist die beste Wahl für Hochleistungsanwendungen, da er hilft, die Ausgangsspannung zu erhöhen, während er gleichzeitig die Welligkeit reduziert und die Stromeffizienz verbessert. In diesem Dokument werden die Steuerungstechniken der sinusförmigen Pulsweitenmodulation (SPWM) und der Raumvektor-Pulsweitenmodulation (SVPWM) verglichen und die Ergebnisse dargestellt. Der Vienna Rectifier wird verwendet, um Schaltverluste zu minimieren und einen niedrigen THD zu erreichen, während der Leistungsfaktor 1 beibehalten wird. Die Netzseite dieses Gleichrichters erreicht sinusförmigen Strom. Er hat auch weniger Schalter und ist einfacher, da er einen unidirektionalen Leistungsfluss verwendet, um Strom vom Netz zur Batterie des Elektrofahrzeugs zu leiten. MATLAB/SIMULINK wird verwendet, um beide Steuerungstechniken mit der entworfenen Wiener Gleichrichtertopologie zu analysieren und zu verifizieren, und die Ergebnisse werden verglichen. Der entworfene Gleichrichter wird in dieser Anwendung für eine EV-Ladestation der Stufe 3 mit einer 30-kW-Batterielast verwendet.